电池热失控试验

一、试验方法

‌触发方式‌

‌机械触发‌：针刺穿透电池壳体（钢针直径3mm，速度80mm/s），模拟内部短路。

‌电触发‌：过充至额定电压的150%（1C电流持续12分钟）或强制外部短路（内阻≤5mΩ）。

‌热触发‌：加热片贴附电池表面，以5±2℃/min速率升温至300℃或触发热失控。

‌触发流程‌

优先采用“满电状态+局部加热”组合触发方式，通过热电偶实时监测电池表面与内部温差（允许偏差≤5℃）。

二、试验设备选型

‌专用测试装置‌

采用压力罐式试验装置（如专利CN222784561U），集成刺针驱动模块与密封环境控制，支持单次试验产气量检测（精度±0.1L）。

‌高精度监测系统‌

配备红外热成像仪（分辨率0.05℃）和四通道气体分析仪（检测限0.01ppm）。

三、试验标准规范

‌新国标要求‌

依据GB 38031-2025，热失控触发后电池包需满足：

无明火、爆炸现象

烟气不得侵入乘客舱（持续监测30分钟）。

‌储能电池专项要求‌

热滥用测试需在130℃±2℃恒温箱中保持30分钟，强制通风速率≥1.5m/s。

四、质量控制难点

‌温度场均匀性控制‌

加热片与电池接触面需填充导热硅脂（导热系数≥3W/m·K），避免局部过热导致误触发。

‌产气分析干扰‌

电解液分解产生的HF气体会腐蚀传感器，需采用聚四氟乙烯镀膜探头。

‌预警系统有效性验证‌

基于模糊推理算法（如专利CN119846470A），需验证荷电状态矩阵与电压压差矩阵的权重匹配度（误差≤2%）。